ทำไมราคาน้ำมันต่างประเทศถึงทรงตัวไม่มีขึ้นหรือลง?

ทำไมราคาน้ำมันต่างประเทศถึงทรงตัวโดยไม่มีการขึ้นหรือลง?

ในช่วงสองปีที่ผ่านมา ราคาน้ำมันดิบระหว่างประเทศมีความผันผวนอยู่ในช่วง 70 ถึง 90 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล สาเหตุหลักที่สนับสนุนการเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมัน ได้แก่ ความต้องการที่เพิ่มขึ้น การหยุดชะงักของการผลิตน้ำมันและก๊าซที่เกิดจากเครื่องมือน้ำมันไรเคน และการลดลงของสต็อกน้ำมันดิบ ปัจจัยสำคัญที่ควบคุมราคาน้ำมัน ได้แก่ อุปสงค์ที่ใกล้จะถึงจุดสูงสุด การผลิตน้ำมันของกลุ่ม โอเปก ที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และการขยายตัวของยานพาหนะไฟฟ้าในช่วงสองปีที่ผ่านมา ราคาน้ำมันระหว่างประเทศมีความผันผวนอยู่ในช่วง 70 ถึง 90 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล แม้ว่าความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์ในตะวันออกกลางยังคงมีอยู่และเลวร้ายลง และวิกฤตทะเลแดงยังคงมีอยู่ ประกอบกับปัจจัยต่างๆ เช่น การลดปริมาณสินค้าคงคลังในช่วงฤดูร้อน และความไม่แน่นอนของแนวโน้มนโยบายการเงินของสหรัฐฯ แนวโน้มราคาน้ำมันดิบจะได้รับการแก้ไขด้วยตนเองใน ในช่วงเวลาสั้น ๆ และถูกควบคุมโดยมือที่มองไม่เห็นของตลาดเพื่อกลับสู่สมดุล เรามาเริ่มด้วยการวิเคราะห์ว่าทำไมราคาน้ำมันจึงไม่ลดลง ฤดูร้อนเป็นฤดูแห่งการขับรถตามประเพณี และความต้องการน้ำมันเบนซินก็มีสูง ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะทำให้ราคาสูงขึ้น สมาคมการท่องเที่ยวแห่งสหรัฐอเมริกาคาดการณ์ว่าชาวอเมริกันจำนวน 71 ล้านคนจะเดินทางในช่วงสุดสัปดาห์ของวันที่ 6 กรกฎาคม ซึ่งสูงกว่าช่วงก่อนเกิดโรคระบาดอีกด้วย อุปสงค์ที่แข็งแกร่งได้กลายเป็นปัจจัยหลักที่ทำให้ราคาน้ำมันระหว่างประเทศเพิ่มขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้ นักวิเคราะห์ตลาดคาดการณ์ว่าราคาน้ำมันอาจสูงถึง 90 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลในช่วงซัมเมอร์นี้ องค์ประกอบตามฤดูกาลอื่นๆ ได้แก่ พายุเฮอริเคน ขณะนี้พายุเฮอริเคนเบริลกำลังสร้างความหายนะทางตะวันออกเฉียงใต้ของแคริบเบียน แม้ว่าไม่น่าจะก่อให้เกิดภัยคุกคามในทันทีต่อโครงสร้างพื้นฐานน้ำมันและก๊าซที่สำคัญในอ่าวเม็กซิโกตอนบนและตอนล่างของสหรัฐอเมริกา แต่ฤดูพายุเฮอริเคนที่มีความรุนแรงสูงมักทำให้เกิดการหยุดชะงักบางส่วนต่อการผลิตน้ำมันและก๊าซตามแนวชายฝั่งอ่าวไทย ในขณะเดียวกัน การเบิกสินค้าคงเหลือก็ส่งผลให้ราคาน้ำมันปรับตัวสูงขึ้นเช่นกัน สำนักงานสารสนเทศด้านพลังงานของสหรัฐฯ ประมาณการว่าสินค้าคงคลังน้ำมันดิบจะลดลงอย่างมาก 12.2 ล้านบาร์เรลภายในสิ้นเดือนมิถุนายน ในขณะที่สต็อกเชื้อเพลิงก็ลดลงเช่นกัน สถาบันปิโตรเลียมแห่งอเมริกาเชื่อว่าราคาน้ำมันจะยังคงแตะระดับสูงสุดในรอบ 2 เดือน หลังจากการลดปริมาณสินค้าคงคลังรายสัปดาห์ลง 9 ล้านบาร์เรล แน่นอนว่า เหตุผลสำคัญที่ทำให้ราคาน้ำมันระหว่างประเทศยังคงทรงตัวก็คือ โอเปก จะอนุญาตให้ราคาสูงขึ้นได้มากน้อยเพียงใดก่อนที่จะยกเลิกการลดกำลังการผลิต เช่นเดียวกับที่โรงกลั่นกำลังเพิ่มการผลิตในช่วงพีคของฤดูร้อน การส่งออกน้ำมันดิบจาก โอเปก และรัสเซียก็ลดลง ส่งผลให้ตลาดเข้มงวดมากกว่าที่คาดไว้ ข้อมูลล่าสุดบ่งชี้ว่าการส่งออกน้ำมันทั่วโลกลดลง 1 ล้านบาร์เรลต่อวัน (บีพีดี) ในเดือนที่แล้ว โดยซาอุดีอาระเบียคิดเป็นครึ่งหนึ่งของการลดลงดังกล่าว การจัดส่งจากประเทศอ่าวไทยและอิรักลดลงส่วนหนึ่งเนื่องจากคลื่นความร้อนที่ยืดเยื้อในตะวันออกกลางทำให้น้ำมันดิบหมดในช่วงฤดูร้อน นี่คือเหตุผลว่าทำไมบริษัทร่วมทุนในวอลล์สตรีทจึงดูเหมือนเปลี่ยนเกียร์และเชื่อว่าราคาน้ำมันที่สูงขึ้นจะคงอยู่ต่อไปเป็นระยะเวลานานขึ้น สแตนดาร์ดชาร์เตอร์ดผู้มีชื่อเสียง"วัว"ตัวแทนออกรายงานการวิจัยระบุว่าราคาน้ำมันดิบล่วงหน้าของ ลอนดอน เบรนต์ คาดว่าจะเกิน 90 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลในปีนี้ การให้เหตุผลขึ้นอยู่กับปัจจัยพื้นฐานที่อุปสงค์มีมากกว่าอุปทาน ธนาคารคาดว่าอุปทานน้ำมันทั่วโลกจะลดลงในไตรมาสที่สามของปีนี้และขยายไปจนถึงไตรมาสที่สี่ ซึ่งจะสร้างแรงกดดันต่อสินค้าคงคลังลดลงอีก ในระยะสั้น ตัวชี้วัดทางเทคนิคราคาและระดับราคาน้ำมันเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาขาขึ้นที่สำคัญที่สุด มาดูกันว่าเหตุใดราคาน้ำมันต่างประเทศจึงไม่ขึ้น ประการแรก อุปสงค์ที่จำกัดจะจำกัดการเคลื่อนไหวของราคาน้ำมันที่สูงขึ้น ในรายงานล่าสุด สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศคาดการณ์ว่าการเติบโตของความต้องการน้ำมันจะถึงจุดสูงสุดภายในเวลาไม่ถึงหกปี แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะทำนายอนาคตของความสัมพันธ์ระหว่างอุปสงค์และอุปทานน้ำมันได้อย่างแม่นยำ แต่การพัฒนาบางอย่างสมควรได้รับความสนใจ ตัวอย่างเช่น การผลิตน้ำมันที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของสหรัฐฯ ได้แสดงให้เห็นสัญญาณของการชะลอตัวเมื่อเร็วๆ นี้ ความต้องการนำเข้าน้ำมันของเอเชียยังคงเพิ่มขึ้น และการผสมผสานพลังงานของมหาอำนาจทางเศรษฐกิจที่สำคัญจะถูกครอบงำโดยแหล่งพลังงานที่ไม่ใช่ไฮโดรคาร์บอนภายในปี 2588 ภาวะแทรกซ้อนเหล่านี้รวมกับ แนวโน้มเศรษฐกิจโลกที่ยังไม่สดใส ส่งผลให้มีแนวโน้มว่าการเติบโตของอุปสงค์จะเข้าใกล้จุดสูงสุดภายในสองถึงสามปี ประการที่สอง การเปลี่ยนแปลงด้านอุปทานเป็นเรื่องที่น่าสนใจ แม้จะมีความมุ่งมั่นของ โอเปก+ ซึ่งเป็นกลุ่มที่ประกอบด้วยสมาชิก โอเปก และผู้ผลิตที่ไม่ใช่ โอเปก แต่การผลิตน้ำมันของ โอเปก ยังคงเพิ่มสูงขึ้น ผลสำรวจตลาดเปิดเผยว่าในเดือนมิถุนายน การผลิตน้ำมันดิบในกลุ่มประเทศผู้ผลิตโอเปก 12 ประเทศอยู่ที่ 26.7 ล้านบาร์เรลต่อวัน เพิ่มขึ้น 70,000 บาร์เรลเมื่อเทียบกับเดือนพฤษภาคม การผลิตน้ำมันของไนจีเรียคาดว่าจะเพิ่มขึ้น 50,000 บาร์เรลต่อวัน ขณะเดียวกัน ผลผลิตจากอิหร่านซึ่งไม่ได้ผูกพันตามข้อตกลง โอเปก+ อยู่ที่ 3.2 ล้านบาร์เรลต่อวันในเดือนมิถุนายน ซึ่งเป็นระดับสูงสุดในรอบ 5 ปี นอกจากนี้ ประเทศอิรัก ซึ่งเป็นผู้ผลิตรายใหญ่อันดับสองของ โอเปก ได้ลดกำลังการผลิตลง 50,000 บาร์เรลต่อวันเมื่อเดือนที่แล้ว แต่ยังคงเกินโควต้าการผลิตเกือบ 200,000 บาร์เรลต่อวัน สิ่งนี้ทำให้เกิดคำถามว่า หากราคาน้ำมันระหว่างประเทศต้องดิ้นรนทะลุระดับ 90 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลเป็นระยะเวลานาน เป็นไปได้ไหมที่ โอเปก จะเข้ามาแทรกแซงอีกครั้งเพื่อลดการผลิต ในช่วงต้นเดือนมิถุนายน โอเปก+ ขยายข้อตกลงลดการผลิต 3.66 ล้านบาร์เรลต่อวัน (บีพีดี) จนถึงสิ้นปี 2568 และยังประกาศว่าจะขยายเวลาข้อตกลงลดการผลิต 2.2 ล้านบาร์เรลต่อวันจนถึงสิ้นเดือนกันยายน 2567 โดยรวมแล้ว การปรับลดเหล่านี้คิดเป็นประมาณ 5 ถึง 6 เปอร์เซ็นต์ของความต้องการน้ำมันทั่วโลก ซาอุดีอาระเบียและรัสเซีย ซึ่งเป็นสองผู้มีอิทธิพลด้านราคาหลักในกลุ่มพันธมิตร โอเปก+ ได้พยายามไล่ตามราคาน้ำมันที่สูงขึ้นเพื่อช่วยในการรักษาสมดุลของงบประมาณในประเทศ ผู้เชี่ยวชาญบางคนเชื่อว่าหากซาอุดิอาระเบียต้องการบรรลุความสมดุลทางการคลังในปี 2567 ซาอุดีอาระเบียจะต้องมีราคาน้ำมันอยู่ที่ 96.17 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ราคาน้ำมันดิบที่จำเป็นสำหรับรัสเซียในการสร้างสมดุลทางการเงินอาจสูงถึง 115 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลในปัจจุบัน การลดการผลิตและการขึ้นราคาเป็นแนวทางเดียว ซึ่งเป็นกลยุทธ์ที่ขัดแย้งอย่างชัดเจนกับเป้าหมายของผู้บริโภคน้ำมันรายใหญ่ระหว่างประเทศ สุดท้ายก็ได้รับอิทธิพลจากการแพร่หลายของยานยนต์ไฟฟ้า นี่เป็นหัวข้อที่ซับซ้อน แม้ว่าตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในระยะสั้นจะมีความผันผวนบ้าง แต่ความนิยมในระยะยาวของรถยนต์ไฟฟ้ายังคงเป็นแนวโน้มทั่วไป การนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้ทั่วโลกได้ชะลอตัวลงในปีนี้ เทสลา มีการส่งมอบน้อยกว่าที่คาดไว้ในไตรมาสที่สอง ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าของ จีเอ็ม เพิ่มขึ้น 40% แต่ก็ยังขาดทุนอยู่ ความชอบของผู้บริโภคก็เปลี่ยนแปลงเช่นกัน จากการสำรวจของ แมคคินซีย์ ผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐฯ เกือบครึ่งหนึ่งยินดีที่จะเปลี่ยนกลับไปใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน ขณะที่ 29 เปอร์เซ็นต์ในประเทศที่พัฒนาแล้วอื่นๆ กลับการตัดสินใจเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้า ดังนั้นผลกระทบของการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าต่อความต้องการน้ำมันจึงไม่รวดเร็วอย่างที่คาดไว้ สำนักงานสารสนเทศด้านพลังงานของสหรัฐอเมริกาคาดการณ์ว่าการใช้ยานพาหนะไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้น เทคโนโลยีพลังงานสะอาดใหม่ๆ และนโยบายประสิทธิภาพการใช้พลังงานที่กว้างขึ้น ร่วมกันสรุปกราฟการเติบโตของความต้องการน้ำมันที่คาดว่าจะถึงระดับสูงสุดในปี 2030

บริษัท เอสวีเอส ออยล์ฟิลด์ ซัพพลาย จำกัด ดำเนินธุรกิจด้านการขายและบริการด้านเทคนิคของอุปกรณ์น้ำมันและเครื่องมือน้ำมันในอุตสาหกรรมน้ำมันมาเกือบ 20 ปี ไม่ว่าในแง่ของความสามารถทางเทคนิคคุณภาพของผลิตภัณฑ์ในตลาดก็ได้รับการตอบรับอย่างดีจากลูกค้า